68 Nouveautés adultes

Pour la première fois, l'ensemble du parcours de la Vélomaritime en un seul Vélo guide. Au départ de Roscoff et jusqu'à Dunkerque, un périple de 1500 km en 37 étapes. Un itinéraire accessible à toutes et tous, entre littoral et bocage, à la découverte de petites pépites inattendues au détour d'un virage et des sites touristiques majestueux comme le Mont-Saint-Michel. Des informations culturelles et touristiques sur le patrimoine pour chaque étape. 37 cartes détaillées, des conseils et des informations pratiques (bonnes adresses de loueurs de vélos, d'hébergements, accueils vélo...)En couverture : cyclotouristes le long de l'itinéraire de la Vélomaritime à Cabourg

Antoine « fait son droit » parce qu'il faut bien faire quelque chose. En cette fin d'année 1967, il a quitté le domicile de sa mère. Il a dix-huit ans et loge chez une vieille dame qui, aveugle, entreprend de lui dicter ses mémoires. Il se perd dans les souvenirs de cette républicaine espagnole qui mêle des images du Madrid assiégé en 1936 et l'évocation trouble de Federico Garcia Lorca. Quand il tombe amoureux d'une étudiante chinoise, un univers inconnu s'ouvre à lui. Mi Lei poursuit des études de lettres dans cette ville de Rennes où son père l'a envoyée trois ans auparavant, pressentant les nouvelles déportations organisées par Mao Zedong et la Révolution Culturelle. La passion entre ces deux êtres les conduit vers des horizons insoupçonnés où l'Histoire se conjugue avec la force des sentiments. C'est énorme la vie est un roman qui nous veut du bien. De Rennes à Pékin, Antoine Chemin et Mi Lei Cheng sont, à leur insu, les témoins et les acteurs d'un monde en profonde mutation qui se poursuit toujours aujourd'hui. Le récit de Jacques-Yves Bellay livre une représentation de la quête d'identité et de la transmission. C'est aussi une ode à la littérature

Hormis ceux qui chaque année participent aux missions de recherches scientifiques, hormis les quelques marins audacieux qui y font escale quelques heures, quelques jours, personne aujourd'hui ne vit plus à Kerguelen. Et pourtant, c'est dans cet archipel rude et désolé des mers australes que l'auteur fait vivre ses héros, Brieuc et Léone.

"J'ai conçu Canoës comme un roman en pièces détachées : une novella centrale, "Mustang", et autour, tels des satellites, sept récits. Tous sont connectés, tous se parlent entre eux, et partent d'un même désir : sonder la nature de la voix humaine, sa matérialité, ses pouvoirs, et composer une sorte de monde vocal, empli d'échos, de vibrations, de traces rémanentes. Chaque voix est saisie dans un moment de trouble, quand son timbre s'use ou mue, se distingue ou se confond, parfois se détraque ou se brise, quand une messagerie ou un micro vient filtrer leur parole, les enregistrer ou les effacer. J'ai voulu intercepter une fréquence, capter un souffle, tenir une note tout au long d'un livre qui fait la part belle à une tribu de femmes - des femmes de tout âge, solitaires, rêveuses, volubiles, hantées ou marginales. Elles occupent tout l'espace. Surtout, j'ai eu envie d'aller chercher ma voix parmi les leurs, de la faire entendre au plus juste, de trouver un "je", au plus proche".

Homme de lettres, romancier, poète et aventurier, Stevenson fut un voyageur d'exception et un compagnon de route cultivé, engagé et sensible. Dans cette biographie inspirée, F. Sylvestre nous invite à partager ses histoires et les voyages qui nourrirent son oeuvre.

La côte d'Emeraude, perle de la Bretagne, offre une richesse de paysages ponctués de sites exceptionnels comme le cap Fréhel, la baie de la Fresnaye ou le Fort la Latte. De Saint-Brieuc au Mont-Saint-Michel, le GR¯ 34 longe une mer d'Emeraude avec ses paysages alternant côtes rocheuses et baies sablonneuses. Des paysages renouvelés par de grandes marées à observer en particulier du côté de Saint-Malo et de Dinard.

Ce roman suit le trajet de la ligne Imazu de la compagnie de chemin de fer privée Hankyû. Organisé en deux parties de huit chapitres chacune (comme les huit arrêts du train), il se déroule au printemps dans le sens Takarazuka-Nishinomiya, et en automne pour le retour. À chaque arrêt, de nouveaux passagers montent, se parlent, s'observent. Et, d'un trajet à l'autre comme d'une saison à l'autre, le lecteur se fait l'observateur des paysages changeants, des multiples trajectoires de la vie et surtout de l'évolution de chacun des personnages montés à bord.

« Entre la vie et la mort, il y a une bibliothèque, avec des rayonnages infinis et une multitude d'autres vies à essayer. » À trente-cinq ans, Nora Seeds a l'impression d'avoir tout raté. Lorsqu'elle se retrouve un soir dans la mystérieuse Bibliothèque de Minuit, c'est sa dernière chance de reprendre en main son destin. Si elle avait fait d'autres choix, que se serait-il passé ? Avec l'aide d'une amie bibliophile, elle n'a qu'à prendre des livres dans les rayonnages, tourner les pages et corriger ses erreurs pour inventer la vie parfaite. Pourtant, les choses ne se déroulent pas comme elle l'imaginait. Avant que minuit sonne, pourra-t-elle répondre à l'énigme la plus importante : qu'est-ce qu'une vie heureuse ? Une lecture étonnante, pleine de chaleur et d'humour, et un éloge vibrant du pouvoir qu'ont les livres de changer le cours de nos vies.

Plasticien tisserand, Ilann Vogt entrecroise des lignes de textes qu'il découpe dans des livres choisis pour réaliser une matière aux allures de tissu qu'il façonne telle une sculpture. Chaque livre suscite un imaginaire et donc une méthode de tissage singulière. D'un geste simple, répété dans l'immensité des bibliothèques du monde, Ilann Vogt travaille à l'infini des manifestations de la langue.

19 itinéraires, entre Côtes-d'Armor, Finistère, Ille-et-Vilaine, Loire-Atlantique et Morbihan, sont proposés pour décourvrir le patrimoine breton, aussi bien naturel que bâti, à travers des réalisations civiles, religieuses, militaires ou industrielles. Un reportage photographique inédit témoignant des merveilles de la nature comme celles créées par des artistes des siècles passés, mais aussi contemporains. Une évocation de sites exceptionnels reconnus, mais aussi de lieux méritant notre intérêt pour leur entretien et de leur restauration.

Annie Ernaux est aujourd'hui, de façon incontestable, l'un des auteurs français les plus (re)connus dans le paysage littéraire contemporain, son oeuvre est traduite dans de nombreux pays et couronnée par de multiples prix (récemment encore le Prix Nobel de Littérature). Ce volume qui lui est consacré permettra tout à la fois de satisfaire les lecteurs les plus érudits mais également de répondre à la curiosité littéraire d'un public de plus en plus large et fidèle. Mêlant regards critiques et interventions plus personnelles d'écrivains ou d'artistes, le Cahier explore autant les enjeux sociologiques, historiques et parfois psychanalytiques de l'oeuvre d'Annie Ernaux que sa sensibilité intime. La multitude des intervenants, issus de milieux aussi divers que le cinéma, le théâtre, la littérature, la chanson et la recherche littéraire, vise à mettre en valeur les nombreuses facettes du travail d'Annie Ernaux. Certaines parties mettent l'accent sur des ouvrages précis, L'Evénement, Les Années et Mémoire de fille, quand d'autres abordent les thématiques qui traversent toute l'oeuvre ; écriture, voyages, engagement politique,... De nombreux extraits inédits du journal d'écriture d'Annie Ernaux témoignent par ailleurs du regard sans cesse éveillé que l'écrivaine pose sur le monde.

Inventé il y a plus de deux siècles, le chemin de fer a contribué au développement économique et social de l'Europe, mais aussi à celui des autres continents. Evoluant régulièrement pour réduire les distances grâce à des vitesses toujours plus grandes, les trains sont devenus plus confortables et surtout plus sûrs. La redécouverte de la notion de qualité de vie dans de nombreux pays a conduit à un retour en grâce des chemins de fer. Ils connaissent un renouveau certain autour des grandes métropoles et à l'intérieur grâce au retour des tramways. La grande vitesse marque aussi la redécouverte d'un moyen de transport qui peut concurrencer d'autres modes de transport sur les distances moyennes. Ce livre restitue, à travers 1001 photos, la grande et belle aventure des chemins de fer dans le monde.

Le Pays de Saint-Malo, des petits ports de pêche le long d'un littoral préservé, l'estuaire vallonné de la Rance, la baie du Mont Saint-Michel, un bocage verdoyant qui laisse entreprendre dans ses terres une itinérance qui plaira à tous. C'est aussi une partie du célèbre GR 34, par la Côte d'Emeraude et ses anses sableuses et falaises abruptes. Sur le GR¯ de Pays, le randonneur pourra admirer les Malouinières bâties par les armateurs prospères du 17e siècle en retrait d'une côte agitée (pointes du Meinga et du Grouin).

Depuis plus de trois siècles, entre le cap Fréhel et Saint-Malo, sept sentinelles de pierre veillent sur nos côtes. Quatre forts en mer (La Conchée, le Petit Bé, le Fort national, Fort Harbour), deux tours à terre (aux Ebihens et au cap Fréhel) et un aménagement défensif (sur le fort Lalatte), ont été construits par Vauban à la fin du XVlle siècle pour protéger Saint-Malo et le littoral des invasions anglaises. Merveilles d'architecture militaire, elles se dressent fièrement sur leurs ergots rocheux, guetteurs d'océan pour l'éternité. Leurs propriétaires, gardiens de la mémoire collective, ont à coeur de les préserver et de les entretenir pour les futures générations. Découvrez-les enfin réunies dans un seul ouvrage historique et photographique avec la collaboration de Stéphane Perréon, historien, spécialiste de Vauban, et de Florian Ecolivet, cinéaste et photographe.

Victor Hugo acquiert Hauteville House à Guernesey en 1856 où il vit en famille jusqu'à son retour d'exil à Paris en 1870. Juchée sur les hauteurs, face à la mer, c'est "dans cet immense rêve de l'océan" de 1200 m qu'il puise l'inspiration d'écrire ses plus belles oeuvres littéraires et poétiques. Il déclare être "né pour être décorateur" et invente une maison à son image où se déploie tout son génie romanesque. Il conçoit chaque pièce dans des univers très différents, créé des meubles, fait graver des citations partout, peint des fresques sur les boiseries, construit un look-out sur le toit... Et la maison devient "un poème en plusieurs chambres" écrira son fils Charles Hugo. Après dix-huit mois de restauration, grâce notamment au mécénat de l'entrepreneur breton François Pinault, Hauteville House nous apparait dans toute sa splendeur, "Elle est une oeuvre en soi, que l'on doit lire autant que visiter".

Depuis 125 ans, le pays de Dinard accueille les plus grands noms du cinéma. Cet ouvrage donne la parole à ceux qui ont choisi de venir vivre sur la Côte d'Emeraude, aux personnalités du cinéma, aux festivaliers "so British" et aux pionniers des salles obscures.

Cancale est de ces charmantes petites villes côtières que l'on aurait tort de simplement effleurer. Par-delà la baie au scintillement émeraude ­couronnant ses rivages, cet ouvrage propose une plongée au coeur de la cité. Avec son oeil d'architecte et sa sensibilité d'artiste, Clémence Corbin nous invite à déambuler dans Cancale, à nous imprégner du charme authentique des maisons de pêcheurs, de l'élégance sobre des maisons bourgeoises, de l'étonnante diversité des maisons de villégia­ture, de la majesté des manoirs. A travers ces demeures s'entrevoit l'histoire de la ville. D'une plume déliée, Simon Garcia croise récits historiques et souvenirs d'habitants, épopées collectives et scènes de la vie quotidienne, de celles qui teintent l'atmosphère d'un lieu. Le lecteur embarquera dans un tramway de la Belle Epoque, croisera le corsaire Robert Surcouf et un archange, contemplera le chantier naval de Cancale battre son plein, les enfants redoubler d'espièglerie sur le port, les Cancalaises tenir la ville avec poigne, et ce, jusqu'au palais Bourbon ; le lecteur traversera des guerres, du XVIIIe siècle jusqu'en 1944, prendra part à une incroyable aventure humaine et maritime sur les bancs de l'école des Rimains, se lèvera avant l'aube avec les marins de la Houle d'hier, avant de se perdre dans le bourg effervescent des Trente Glorieuses. De maison en maison, d'histoire en histoire, aquarelles et textes se répondent, se prolongent, cherchent à esquisser l'âme de cet envoûtant port breton.

La Côte d'Emeraude, qui s'étend du cap Fréhel à la région de Cancale et l'arrière-pays, recèle un nombre impressionnant d'espèces animales dont nous ne soupçonnons pas l'immense diversité et la beauté. Yvan Lebreton, photographe naturaliste et écrivain, explore ce merveilleux territoire avec passion depuis de longues années. Nous découvrons, sous son regard sensible et talentueux, des animaux évoluant dans leurs milieux marins et terrestres (oiseaux, mammifères, libellules, papillons...), des êtres libres mais fragiles, merveilles de formes, de couleurs et d'élégance. Un bestiaire unique et somptueux de la faune sauvage de notre région enfin valorisée.

C'est peu dire que ce livre est un événement : le premier du genre jamais consacré à la reconstruction de Saint-Malo ! Le premier qui raconte par le détail, avec une précision scientifique, mais aussi avec un souffle historique, comment la vieille cité corsaire a relevé ses murs détruits par les bombes de la Seconde Guerre mondiale. Riche de photographies, de plans et de documents inédits, ce livre fait également une large place à l'analyse, balayant au passage les rumeurs et les approximations entretenues depuis plus d'un demi-siècle. Le nom des architectes successifs, leurs volontés, leurs contradictions, le rôle du maire Guy La Chambre, le poids des traditions, l'empreinte du modernisme, l'élan et les secrets de la reconstruction, îlot par îlot... En savant et en passionné, Philippe Petout décrit chaque étape, pas à pas. Pour expliquer enfin comment le nouveau Saint-Malo est devenu ce beau vaisseau de pierre qui continue de braver le temps et la mer... Conservateur des musées de la Ville de Saint-Malo depuis 1989, Philippe Petout a voué sa vie à l'étude du patrimoine malouin. Avec La Reconstruction de Saint-Malo, livre commencé de longue main, il conclut avec succès son indispensable mission : lever définitivement le voile sur l'une des plus belles aventures architecturales et humaines de la France d'après-guerre. Préface de Daniel Le Couédic.

Le barrage de la Rance a 50 ans mais son savoir est millénaire. Il utilise en en effet la même technologie que les moulins à marée nichés dans la Rance depuis le Moyen Âge. Son histoire commence dès les années 1900 lorsque des ingénieurs cherchent à exploiter l'énergie des marées de la baie de Saint-Malo parmi les plus fortes au monde. Un défi finalement relevé par l'ingénieur et le polytechnicien Robert Gibrat qui en 1945 invente pour EDF un principe de fonctionnement rentable à partir d'une turbine unique au monde. Il devient le père de l'usine marémotrice de la Rance et fédère les volontés pour entreprendre un chantier colossal salué par le monde entier. Près de mille hommes travaillent jour et nuit pendant six ans (1961-66) dans une enceinte érigée au milieu d'un estuaire sous des contraintes de courant inouïes. L'usine marémotrice de la Rance est inaugurée le 26 novembre 1966 par le général de Gaulle et devient, avec le Concorde, le France, le Redoutable ou la Citroën DS, l'un des fleurons de la technologie française des Trente glorieuses. Héritier d'une technologie ancestrale et précurseur des énergies renouvelables le Barrage de la Rance fait partie de notre héritage.